碳纖維材料在剎車(chē)片的應(yīng)用，碳纖維還因?yàn)槠洵h(huán)保和耐磨的特點(diǎn)而應(yīng)用在剎車(chē)片上，但含有碳纖維復(fù)合材料的產(chǎn)品都價(jià)格偏高，所以這種剎車(chē)片還主要應(yīng)用在高檔汽車(chē)上。碳纖維制動(dòng)盤(pán)被廣泛用于競(jìng)賽用汽車(chē)上，如F1 賽車(chē)。它能夠在50 ｍ的距離內(nèi)將汽車(chē)的速度從300 km/h 降低到50 km/h，此時(shí)制動(dòng)盤(pán)的溫度會(huì)升高到900 ℃以上，制動(dòng)盤(pán)會(huì)因?yàn)槲沾罅康臒崮芏兗t。碳纖維制動(dòng)盤(pán)能夠承受2 500 ℃的高溫，而且具有非常優(yōu)秀的制動(dòng)穩(wěn)定性。
輪轂的應(yīng)用，德國(guó)的輪轂制造專(zhuān)家推出的輪轂系列，采取2 片式設(shè)計(jì)，外環(huán)為碳纖維材質(zhì)打造，內(nèi)轂為輕量化的合金，搭配不銹鋼制的螺絲，較一般同尺碼的輪轂質(zhì)量低40%左右。以20 寸的輪轂為例，該 輪轂質(zhì)量為6 kg，而一般輪轂約重18 kg。英國(guó)Kahm 公司使用CFRP 制得的RX-X 型高級(jí)汽車(chē)專(zhuān)用車(chē)輪，質(zhì)量?jī)H為6 kg，可高速行駛，并可最大限度地降低車(chē)輪的徑向慣性力。由英國(guó)DYMAG 公司開(kāi)發(fā)的世界最輕碳纖維/鎂車(chē)輪由碳纖維輪網(wǎng)和鎂剎車(chē)盤(pán)2 部組成，并用鍍鈦的特殊硬件連接起來(lái)。
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